Boeing казва, че не може да намери работни записи, свързани с панела на вратата, който избухна по време на полет на Alaska Airlines

СИАТЪЛ (AP) — Boeing призна в писмо до Конгреса, че не може да откри записи за работа, осъществена по врата панел, който се взриви по време на полет на Alaska Airlines над Орегон преди два месеца.

„ Прегледахме обширно и не намерихме такава документи “, написа Зиад Оджакли, изпълнителен вицепрезидент на Boeing и основен държавен лобист Сенатор Мария Кантуел в петък.

Компанията сподели, че нейната „ работна догадка “ е, че записите за премахването и повторното инсталиране на панела на линията за дефинитивно сглобяване на 737 MAX в Рентън, Вашингтон, в никакъв случай не са били създавани, макар че Системите на Boeing го изискваха.

Писмото, обявено по-рано от The Seattle Times, последва противоречиво чуване в сенатската комисия в сряда, в което Boeing и Националният съвет за сигурност на превоза спориха дали компанията е сътрудничила на проверяващите.

Председателят на съвета по сигурността, Дженифър Хоменди, свидетелства, че в продължение на два месеца Boeing неведнъж е отказвал да разпознава чиновници, които работят върху панелите на вратите на Boeing 737s и не е дал документи за ремонтна работа, включваща унищожаване и наново инсталиране на панела на вратата.

„ Абсурдно е два месеца по-късно да нямаме това “, сподели Хоменди. „ Без тази информация това поражда опасения по отношение на обезпечаването на качеството, ръководството на качеството, системите за ръководство на сигурността “ в Boeing.

Cantwell, демократ от Вашингтон, изиска отговор от Boeing в границите на 48 часа.

Малко след чуването в Сената Boeing сподели, че е дал на NTSB имената на всички чиновници, които работят по вратите 737 - и преди този момент е споделил някои от тях с проверяващите.

В писмото Boeing сподели към този момент беше прецизирал на съвета по сигурността, че не може да откри документите. До чуването се споделяше, че „ Boeing не е знаел за никакви недоволства или опасения по отношение на липса на съдействие. “

Boeing е под все по-голямо внимание след случая на 5 януари, при който панел, присъединил място, оставено за спомагателна спешна врата, взриви Max 9 на Alaska Airlines. Пилотите съумяха да кацнат безвредно и нямаше ранени.

В прелиминарен отчет предишния месец NTSB сподели, че четири болта, които оказват помощ да се задържи тапата на вратата, са липсвали, откакто панелът е бил отстранен, с цел да могат служащите да поправят околните развалени нитове предишния септември. Ремонтът на нитове е осъществен от реализатори, работещи за доставчика на Boeing Spirit AeroSystems, само че NTSB към момента не знае кой е премахнал и сменил панела на вратата, сподели Хоменди в сряда.

Федералната авиационна администрация неотдавна даде на Boeing 90 дни да да каже по какъв начин ще отговори на проблемите с контрола на качеството, повдигнати от организацията и панел от индустриални и държавни специалисти. Групата откри проблеми в културата на сигурност на Boeing макар подобренията, направени след злополуката на два самолета Max 8 през 2018 и 2019 година, убивайки 346 души.